杰阳天成：早有计划，德阳当下的局面是“西部大开发”！

20年前，国家提出了一个伟大的战略：西部大开发。

在这685万平方公里的土地上，经过20年的推进，西部已经发生了翻天覆地的变化。在成渝城市群中有着重要意义的德阳，在这20年里的也迎来了高速发展期。

去年，国家出台了一份重磅文件，全文超过1万字，剑指下一个十年的西部大开发。这份文件的重要性，丝毫不亚于当时的海南自贸港。

因为，整个中国的“西进”战略，就藏在这里。

“西进”不只是中国的经济战略重心在内部挪移，更是把中国巨量的对外贸易，从过分倚重的东部沿海，转移向内陆和欧亚大陆的链接。

从东部到西部，从香港到海南，国家在为接下来的三十年，规划一个巨型的Plan B。

而这个Plan B里包括一个能让中国颠覆过去500年世界秩序的秘密。

西部，远远不止于西部。

可以肯定的是，在下一个10年乃至20年里，西部的区域发展格局将发生重大变化，西部的各个城市都将想办法搭上这趟快车一路狂飙。

西部大开发的战略再次升级，西部内陆将加速变身开放前沿，政策低地扭转为政策高地。

面对新时代西部大开发的东风，德阳怎么可能缺席，也不敢缺席，更缺席不起。

因此，在抢抓新时代西部大开发、一路一带、成渝城市群、成德同城化的这条跑道上，德阳更要奋力才行。

但是，就这一轮的发展机遇，德阳如何才能不掉队，甚至超车？

答案在成都。

西部城市，成都、重庆两大万亿俱乐部成员，总经济量引领整个西部。成渝城市群，国内经济第四极的概念已经深入人心，因此不论是从发展基础还是未来表现，成渝经济圈，都将担纲新一轮西部大开发。

作为距离成都最近的城市，德阳要拥抱的肯定是成都。

怎么拥抱，举个例子。

去年5月17日，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布！

《意见》里有一条具体的要求：“鼓励重庆、成都、西安等加快建设国际门户枢纽城市。研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区”。

随后，8月25日设立成都国际铁路港经济开发区就批复！

它的意义是什么？

中国与亚洲和欧洲国家的进出口贸易额占比已接近70%，大幅领先于其它地区，而四川对欧洲和亚洲贸易额增长率为全国3-4倍。

欧亚大陆新秩序，一带一路啊。

德阳怎么融入“一带一路”？成都与德阳共建的中欧班列德阳现代物流港，与成都国际铁路物流港形成姊妹港，主动融入“一带一路”建设、开辟“德阳造”进入欧洲市场快速通道、变内陆腹地为开放前沿。

重点是什么，是主动去融入，而不是被动等希望。

主动融入，也就意味着更要打好基础发展自身。也许，你也听到或者看到，德阳四个方位都有自己的动作，也都在喊话，融入成德同城。

在我看来，成德也好，成德眉资也好，要想发展得更好不是只指望哪一个方向就能成的，单单一个方向也难以挑起大梁。很简单一个道理，“一阳指”只能戳穿一张纸，而一个“拳头”可以打死一只大型猫科动物。

但无论何时，一定有一个主要的方向。正如建市初期，德阳主要发展方向是跨过旌湖向东。当时发展河东时，成立了旌湖开发区管委会。

而在当下，德阳的策略发生了转变。

这一转变，则要从2018年底天府大道北延线开工之日算起，在天府大道北延线开工后不久，天府旌城管委会则正式成立。

政策的风向是具有指导意义的，要知道成都与德阳的物流港都是在“一带一路”提出之后开工建设的。天府大道北延线的开工，以及天府旌城管委会的成立，标志着德阳城西时代的来临。

这便是德阳的“西部大开发”。

△：城际南站鸟瞰图

如果成德共建物流港是主动融入“一带一路”这个大风向，那么，在天府大道即将通车的2022年，德阳西边开始发力则意味着德阳在主动拥抱成都。在天府大道北延线进入德阳市区的入口处，也就是德阳的西大门敞开了面向成都的怀抱。

因此，本着早布局、早规划、早成型的想法，在天府大道北延线开工之后不久，随之而来的便是一连串的“加特林”子弹，成立管委会，出规划，招商引资，产业布局等等大招随之而来。

这很地道，也充满了当年黄河片区挺进3.0前谋篇布局的味道，一个字，都是：早。

一般来说，春江水暖鸭先知。

有政府背景的国企的嗅觉自然更灵敏，同时也是作为吃螃蟹的先行者。因此，在这两年时间，杰阳在此布局了5宗地，均是围绕天府旌城核心区域展开。

今年，我们即将会看到，天府旌城开启疯狂模式，建设交通道路、配套设施。

秉承基建先行的策略，今年天府旌城除了天府大道北延线以外，另外有两条打通南北贯穿东西的路将正式来了。

是哪两条，且听下回分解。