德阳S11预计10月开工建设，德阳城市即将提速

德阳城建

2022-02-12 10:01

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S11线？

怎么又是S11线？

怎么还是S11线？

S11线你最近的动作稍微有点多了奥。

讲真的，自从进入2021年以来，关于S11线的消息隔三差五就轰炸一波房掌柜的朋友圈。

就连有时候去街边上嗦碗米粉，旁边的老头老太太都在悄咪咪的说：“老头子，你晓得不，那个德阳S11线要开整了都哇。”

在节前，四川省公共资源中心官网正式对外公布S11线的招标工作已经完成了，这或许是在春节前给德阳人的一个大惊喜吧！

根据公示结果，本轮评标第一名是：中铁二院工程集团有限责任公司。

投标报价约4.8亿元！

中铁二院拥有着丰富的轨道交通建设经验，曾参与建设合肥轨道交通2号线、昆明轨道交通3号线，成都地铁3号线、成都地铁18号线，成都轨道交通17号线、成都轨道交通9号线等相关工作。

而在近期，从成都市住房和城乡建设局传出又一个最新劲爆消息，市域铁路S11线将力争于今年10月正式动工。

房掌柜在思考，为什么S11线有任何一点点的风吹草动，总是容易在德阳各个圈子里带来刷屏效应。

核心还在于成德同城化！

说了这么久的成德同城，成德同城，但是两地交通如果都没有达到十足的便捷，真算不上真正的同城化。

虽然成德两地现在开通了成都地铁的摆渡车以及两地动车公交化运营，两种出行方式房掌柜都体验过，讲真的，只能说是满足了有无的问题，但是依然没有满足“畅行无阻”的问题。

没有摆渡车的时候，德阳城南人民去成都，还得穿城去德阳北站坐动车，如果遇见堵车，哦豁，没赶上理想的那趟车，就得等，有急事的话大腿都得拍肿。

现在有了摆渡车了，德阳城南无车族倒是多了一个新的选择，但是摆渡大把就算把油门踩到底，在高速上能有个100码就不得了了，但是速度跟轨道列车依然没法比，更别说安全性了。

市域铁路S11线赋予了德阳人出行成都新可能，随着成德同城化口号喊响，成德两地已经涌现出一大批住在德阳，工作在成都或者住在成都，工作在德阳的朋友，这部分人都“畅行无阻”的出行需求相当迫切。

S11线的建设加快推进，让这部分人群或者有这样生活打算的人群对未来的生活更加认可。

1996年，日本在东京都心向西30-40公里，打造了一座新城，名字叫多摩新城。

后来，它也是东京都市圈的一员。

发现了没，是不是跟成德同城的格局很向，那我们从多摩新城规划来看，它有哪些特征值跟德阳当前走的路线有相同之处。

1、公共交通体系的相互融会贯通。为接受东京都的辐射，构筑区域交通网络，规划建设有小田急线和京王线两条快速铁路，终点均为新宿站，由于新宿站是一个涵盖JR、电车、快铁、公交等多种公共交通的 “ 超级城市枢纽 ” ，并连接日本各大城市/城区，从新宿站出发，可便捷通达东京都市圈的任何地方。

这一点和成德同城规划是一致了，成德同城规划了市域铁路，德阳方向终点站走向以德阳北站为主，而北站目前也是德阳公共交通的“超级城市枢纽”。

与东京都心相连的轨道交通，不仅使多摩新城有效接受都心辐射，迎来快速发展建设，其所创造的“ 都心20分钟通勤距离 ” 也使得这里成为东京上班族最爱的居住地之一。

2、高品质的居住环境。优美的居住环境和完善、高质量的住宅产品，让年轻人寻找到了对这座城市的归属感，愿意长期定居于此。

在多摩新城，现代化、高品质的商业、文化、娱乐、教育、医院等公共服务设施，遍布整个新城，整体居住环境比肩东京。

而对德阳而言，当市域铁路真正的到来，双城交通网络才能实现真正意义上的串联，德阳的交通真正的融入了成都都市圈。

对德阳来说，以什么样的居住环境来打动未来的年轻人，愿意到德阳这座城市来生活和工作，在这里找到归属感？

房掌柜从城南中央商务区看见了年轻人的理想人居，看见了比肩成都的整体居住环境。

未来，随着S11线正式投入运营，城南中央商务区是德阳第一道迎客的门户，政务中心坐落于此，德阳唯一的城市候机楼坐落于此，德阳演艺中心坐落于此。

在中央商务区，商业、娱乐、生活、艺术、美食等均聚焦于这里，以五洲广场为中心，向周边进行辐射，德阳广电中心、德阳青少年宫、德阳三中、德阳图书馆、汉瑞酒店等纷纷分散于四周，年轻人喜欢的麦德龙和妈妈们喜欢的永辉两所大型超市也聚集于此。

而且，未来市域铁路S11线也在城南中央商务区设置了站点。

很明显，未来的中央商区将会拥有更高的人口密度以及人口流动性，本身已经足够火热的中央商务区的区域价值将会得到再次爆发。